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　　同时，东风启辰还与中国最大的智能语音技术提供商科大讯飞达成合作，并将于3月份举行签约仪式，加速品质启辰智能化、数字化的推进步伐。同时因为电池组布置的位置完全没有影响530Le整体的前后轴荷，所以即使重量增加了，但是更低的重心让车身牢牢地吸附在地面上。

其实从1988年奥迪A8的鼻祖奥迪V8开始，奥迪就从没说过A8是一台只针对舒适不针对驾驶的车，不信你去看看玩命快递。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

　　总体来看，雪铁龙C3Aircross的动力表现无论在欧洲，或是将来引入国内，都是这种日常驾驶以平顺、省油为主的调价，三缸发动机动力不弱，也不用担心抖动、噪音问题，整体表现也跟6AT变速箱的聪明高效有关。具体费用根据车型以到店核算为准。

　　在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。动力系统，搭载EA211系列发动机，车型为TSI230，车型为TSI280，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速双离合变速器，提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。

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　　动力方面，新车仍搭载升涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器。

　　无人车在测试时，涉及到四大关键系统，这几大系统都会检测障碍物或行人。储物空间方面，新AX7的后备箱常规尺寸为512L，优于大部分同级车型，放倒后排座椅后，可达1572L。

　　汽车不是一台的冰冷的纯粹的机器，而是有情感有温度的。

　　内饰风格很之前的斯柯达比如说速派，区别还是很大的，在视觉上有不错的精致感。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

　　要知道不少同价位合资车型开了一年半载之后，都还有极强的气味，新AX7的气味处理，让你放心坐，大胆开。

　　疑问一是外观也更加的年轻化，自然年轻人会更喜欢，可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车，它这么一改实际效果真的会很好么；疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机，在前期它全都用的是发动机，虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本，但用在这款中车上到底合不合适；带着这些问题，我来到了此次试驾雅阁的试驾会，通过实际的驾驶，来自解我的这些疑问！刚才说了，第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，理论是在整体加速性能有所提升，应答更敏捷，涡轮效率提高；其中，低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米/1500-3000转；高功率版的260TURBO车型，它的最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米/1600-5000转，这也是此次试驾的车型。

　　新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构，新车搭载发动机。

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