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2018江西省“首席预报员进校园”气象科普活动拉开帷幕

2019-02-19 00:24 来源:北京热线010

  2018江西省“首席预报员进校园”气象科普活动拉开帷幕

  大家也看到了,我们在德国的高档车市场上推出了成熟量产的全电动运动型豪华SUV。负载、路面、天气、坡度……影响汽车行驶的环境因素实在是太多了,这些都会非常直接的影响到汽车的性能。

然而其更不仅局限于食用,电动天窗、皮质方向盘、8英寸中控彩色大屏、手机互联/映射、胎压监测、车身稳定控制、倒车影像等,不到9万元的价格绝对让你面子十足。怎么样才能追赶萌萌哒二次元的风潮,我肯定要问问她。

  EcoBoost245两驱铂锐型5座VSEcoBoost245两驱铂锐型7座通过相同的车型命名我们即可猜到,二者主要的差异在于座椅形式的不同。不过天籁的在座椅舒适性上的优势绝对是毋庸置疑,和雅阁相比,在一些配置上也是有优势的,比如空调是前双区+后出风口,还有前排两个座椅都是电动调节的。

  在技术方面比老款略加改进,燃油方式改为了缸内直喷,压缩比提高到了:1。看着小艾哥的媳妇儿我忽然想到了一台车,穿着衣服有的气质,脱了衣服有I的野性,总有一种让人高攀不起的冷艳。

金融政策:保险方面,以售价为万的2017款两驱尊享版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。

  那么,此次推出的新款飞度,到底哪一配置更值得购买呢?本期笔者就带大家一起来看一看吧。

  贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。天顶式天顶式:相信这是所有车门开启方式中最不常见的一种。

  此次电咖和特来电的合作,将结合两家各自的优势资源,增强双方市场综合竞争实力,巩固电咖在新能源行业的领先地位、完善特来电在充电桩行业的整体布局。

  刚柔并济灵活多变彰显全域全能作为一款全能的紧凑级SUV,全新奇骏在传承越野基因的同时,也兼顾了城市用车的舒适性与灵活性。凤凰网汽车导购:随着国内人均收入的不断增长,加之人们对于便捷出行的需求也更加强烈,购买汽车对于个人还是家庭来说,购买一款10万左右的车型已经不再是什么特别重大的事情了。

  内饰方面,美式大7座的内饰风格在锐界身上可以说得到了完美体现,清晰简洁的按键布局、宽厚舒适的座椅、平整宽大的储物空间,山姆大叔的很多钟情之处的确极尽实用主义。

  在技术方面比老款略加改进,燃油方式改为了缸内直喷,压缩比提高到了:1。

  现如今,随着经济条件的提升,越来越多的家庭拥有不止一辆车。但伴随着市场的发展,一些现实问题逐渐暴露,其中关键是里程焦虑。

  

  2018江西省“首席预报员进校园”气象科普活动拉开帷幕

 
责编:神话

四个指标告诉你:国产手机离赶超苹果还有多远?

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  网易研究局NO.073

  作者|张梅

  

  近日华为P10发布会上,华为消费者业务CEO余承东表示,华为手机已在产品和技术上超越苹果,下一步要完善安卓生态体系,在生态和服务上赶超苹果。这不是余承东第一次放话要赶超苹果,有意思的是,华为总裁任正非也曾表态,“谁要再提超越苹果三星,罚款100元”。

  那么问题来了:以华为为代表的国产手机究竟能否赶上苹果呢? 请看几个关键指标的对比分析。

  一、市场份额:国产手机开始崛起

  此前,IDC(国际数据公司)公布的数据显示,2016年全球智能手机市场共出货14.7亿台,创下历史最高纪录,但与2015年相比仅增长了2.3%;而中国、美国等主流市场,都结束了以往迅猛增长的趋势。

  

  图1 2016年全球智能手机销量排名前五 (数据来源:IDC制图:网易研究局)

  如图1所示,销量排名前五的手机厂商分别是三星、苹果、华为、OPPO和vivo,销售占比分别为21.2%、14.6%、9.5%、6.8%和5.3%。与此同时,三星和苹果的市场份额缩减,同比下降3%和7%;华为、OPPO和vivo的市场份额上升,同比提高30.2%,132.9%和103.2%。

  二、利润率:国产手机盈利能力不足

  

  图2 2016年全球手机厂商盈利状况 (数据来源:SA制图:网易研究局)

  据市场研究机构Strategy Analytics统计,2016年手机行业总利润537亿美元,苹果拿走449亿美元,占行业总利润的79.2%;三星虽遭遇Note 7电池爆炸风波,仍获得83亿美元利润,占比14.6%。也就是说,苹果与三星占行业总利润的93.8%,其他手机厂商分食剩余6.2%的利润。

  尽管华为手机出货量上来了,但在盈利能力上难与苹果三星匹敌。Strategy Analytics数据显示,去年华为卖出1.39亿部手机,总利润9.29亿美元,平均每卖出一部手机仅赚6.68美元(约46元人民币)。难怪有媒体报道,华为总裁任正非对手机业务的利润不满意。

  盈利能力不足不光是华为手机的问题,也是国产手机的集体问题。据手机中国联盟秘书长王艳辉观察,2016年华为、OPPO、vivo的利润预估相差不大,都在100亿元人民币左右;第二阵营的金立、传音利润预计超过10亿元人民币;其他品牌绝大部分处于亏损状态。

  三、供应链掌控力:国产手机“被扼咽喉”

  一款手机所牵涉的零部件供应商动辄几十家,甚至上百家。以iPhone 6为例,共涉及793家手机零部件供应商,分布在美国、法国、墨西哥、巴西、日本等多个国家。可以说,对供应链的掌控几乎决定着一家手机厂商的生死。

  小米、锤子在创立初期都踩过供应链的坑,因为当一家手机厂商没有达到足够的量级,就没有和供应链谈判的能力,上游供应链会优先把物料分配给苹果、三星等巨头厂商。

  在手机行业,主芯片、存储、屏幕被称为手机必不可少的三大件,中国手机供应链经过多年的模仿式发展,生产屏幕已不成问题,但仍弱于日韩厂商;主芯片方面,高通、联发科仍是市场霸主;存储更是处于早期跟随阶段。

  除去个别中国手机厂商有一定的自主研发能力,其他厂商所需要的物料几乎全部要进口。一旦上游供应链拿不到货,手机出厂就会延迟,甚至错过销售手机的黄金时期。

  与小米、锤子不同,OPPO、vivo最初就选择自建工厂,买来物料自己组装,对品控有着严格把关,加上这两年销量猛增,在上游供应链也加大了话语权。总的来说,中国手机厂商的供应链话语权仍掌控在国外厂商手中。

  四、核心竞争力:苹果拥有极强的生态粘性

  苹果最大的杀手锏是iOS系统,基于此,苹果拥有极强的生态粘性。苹果商店、苹果音乐、iCloud、苹果支付等业务,比手机硬件利润更高,而且能够增加用户黏性,用户一旦加入了苹果的生态系统,将会购买更多硬件产品,形成良性循环。

  2016年,苹果App Store营收达到285亿美元,苹果从中获得了30%的分成,约85亿美元。而国产三强华为、OPPO、vivo,其智能手机的整体利润只有约20亿美元,苹果光App Store的利润就是国产三强利润的四倍!

  相对苹果高速增长的服务收入来说,国产手机厂商仍过于依赖单一硬件的营收。过去两年互联网思维大行其道,许多国产厂商争相布局生态手机,倡导通过服务和软件生态挣钱、硬件不赚钱。

  小米与乐视是生态模式与互联网思维的代表。但随着手机销量下跌,低端用户很难持续为其软件应用服务买单,依赖软件生态赚钱的故事越来越难讲,因此小米此后几年的重心转向硬件生态链,其他国产手机要依赖软件服务生态赚钱的声音也越来越小。

  从目前风靡的内容付费、直播打赏等内容消费趋势可以看出,人们的精神消费需求日益增长,这也是为什么苹果手机卖不动了,但软件服务营收高速增长的重要原因。

  据分析师推算,从现在开始到2021财年,苹果服务营收每年增长率预计为17%,其中App Store营收将继续维持约30%的年增长率,但硬件营收每年才增长2.4%。到2021财年,苹果大约75%的毛利润将来自服务业务。

  可以说,国产品牌与苹果最大的差距就在于生态系统。华为也在追赶苹果的iOS系统,据了解,2016年华为应用市场累计用户数达到6亿,应用下载量达450亿,同比增长157%,但开发者数量仅为24万,而2016年第三季度中国iOS开发者人数已超过100万人,差距仍在。

  国产手机想要赶上苹果尚需时日,苹果强大的盈利能力也给国产手机厂商提了一个醒:如何在销售硬件的同时,绑定并创新自身的应用商店、游戏、音乐、移动支付等新兴软件营收业务,将是未来手机厂商打破营收增长僵局的重要关键。

  (联系邮箱:bjzhangmei@corp.netease.com)

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